Generaţia anterioară a Kia Rio reprezenta un sedan între clasa mică şi compactă, fiind proiectată pe platforma lui Hyundai Accent. Diferenţa între cele două era că Accent era asamblată în Turcia, iar Rio în Coreea de Sud - avantaj desigur pentru modelul Kia, care avea materiale de mai bună calitate, dar din păcate nu era şi la fel de vizibilă.

Acum Rio a revenit sub forma unui hatchback de clasă mică ce a reuşit să devină o ameninţare pentru concurenţi redutabili. Spre exemplu, de ce ar mai alege cineva un Ford Fiesta cu două airbaguri şi garanţie de doi ani când Rio vine cu şapte ani garanţie, şase airbaguri şi ESP în echiparea standard şi la un preţ comparabil? La fel este valabil şi pentru VW Polo, Opel Corsa şi Renault Clio. În plus, Rio se detaşează de pluton în clasa mică şi mulţumită imaginii de marcă foarte reuşite, cu faruri extrem de agresive, combinate cu o grilă foarte sobră.

Imediat cum iei loc la volan eşti surprins de calitatea ridicată a materialelor utilizate, de la plastice la tapiseria din piele. Butoanele de pe volan sunt bine gândite şi indicatoarele de bord oferă o foarte bună lizibilitate, în timp ce stilul mai clasic al lor te introduce într-o ambianţă curios de sportivă. Consola centrală e generoasă, iar butoanele sunt mari şi cu inscripţii foarte lizibile, uşurând mult acomodarea cât mai rapidă cu toate comenzile. Foarte deştept gândite butoanele pentru climatizare, care, pe lângă uşurinţa în utilizare, au şi un oarecare aer de "maşini de altădată", arătând ca nişte "clapete".

Modelul testat era echipat cu motorul pe benzină de 1,4 litri şi 109 CP, suficient de sportiv atât pentru oraş, cât şi un drum la munte, în timp ce consumul mediu este undeva la 7 litri/100 km.

Marele atu al lui Rio, şi care îi permite să concureze chiar cu modele premium îl reprezintă lista lungă de dotări opţionale, pe care regăsim unel