Ca si cum Iliescu ar fi inca presedinte, marile uzine au pile mari.Ca si cum Iliescu ar fi inca presedinte, marile uzine au pile mari.
Nu e limpede daca taxa pe prima inmatriculare a aparut ca sa protejeze cetatenii de noxe sau pe producatorii de automobile de concurenta second-hand, desi ministrul Finantelor s-a exprimat destul de clar: "Romania are nevoie de o industrie auto, asa cum toate tarile europene au nevoie de o astfel de industrie pe care o sustin". Mergand pe aceasta cale protectionista, ca maine se va observa ca Romania n-are nevoie doar de autoturisme, ci si de masini agricole. De aceea, alaturi de taxa pe prima inmatriculare ar trebui instituita si taxa pe prima aratura, si atunci n-ar mai fi nevoie sa se privatizeze uzina Tractorul.
Cu alte cuvinte, uzinelor-fanion ale tarii continua sa li se faca respiratie gura la gura. In schimb, dau faliment intreprinderile mici si mijlocii - motorul economiei. Iata un dublu efect negativ. Pe de o parte, somajul se transforma in povara fiscala sau emigratie. Pe de alta, cei mici, flexibili si motivati, care nu-si pot maximiza profiturile decat reinvestind, cad prada monopolurilor, duopolurilor si cartelurilor. In Statele Unite, cea mai liberala piata din lume, peste 90% din PIB se creeaza in sfera IMM, la noi - doar 50%. Dar cui ii pasa?!
Intr-adevar, nu e mare filosofie ca, intr-o tara bogata, cativa birocrati sa concentreze banii contribuabililor in mana statului, dupa care politicienii sa inaugureze obiective grandioase. Dupa cum e mult mai comod sa coordonezi 10-20 de companii-fanion, decat 100.000-200.000 de intreprinderi mici si mijlocii. Si e mult mai simplu, din punct de vedere functionaresc, sa ai o tara dominata de mari producatori, mari importatori, mari distribuitori. Dar la urma, ce sa vezi? In loc sa se concureze furnizorii, asa cum scrie in cartile de capitalism clasic, se conc
